Кран управления стояночной тормозной системой КрАЗ-260

Управление стояночной (запасной) тормозной системой производится с помощью крана управления, установленного с правой стороны сиденья водителя.

Кран обратного действия, управляет пневматическими тормозными аппаратами, работающими на выпуске воздуха.

Инструмент для проведения разборочно-сборочных работ: отвертка 175x0,7, щипцы для снятия и установки упорных колец, плоскогубцы, волосяная кисть, посуда для бензина, горячей воды и смазки.

Для снятия крана отсоедините трубопроводы и отверните гайки болтов крепления.

Разборку крана производите в следующем порядке:

1. Отверните винты крепления и снимите крышку 3 (см.рис. 83) в сборе с рукояткой 1, снимите пружину 2.

2. Поднимите шток 9, выньте штифт, снимите шайбу 4 и колпачок 5 направляющей.

3. Сжав пружины, снимите упорное кольцо, выньте шток 9 в сборе с направляющей штока 6 и пружиной 7.

4. Выньте поршень 10 в сборе и разберите его, сняв упорное кольцо и вынув пружину, упорную шайбу, клапан 11 и кольцо клапана.

После разборки детали обезжирьте и промойте в горячей воде.

Сборку крана производите в последовательности, обратной разборке, в условиях, исключающих попадание пыли и грязи с учетом следующего:

1. Перед сборкой трущиеся поверхности деталей крана смажьте тонким слоем смазки ЦИАТИМ-221.

Рис. 106. Схема сборки крана управления стояночной (запасной) тормозной системой:

1 - пружина; 2 - корпус; 3 - упорное кольцо; 4 -крышка; 5 - направляющая; 6, 7 – шайбы

2. Повреждение резиновых деталей при сборке не допускается.

3. Если упругость пружины 1 (рис. 106) при ходе 0,5 мм в направлении стрелки А составляет менее 25 Н (2,5 кто) установите шайбу 7.

Одна шайба увеличивает упругость пружины на 40,25 Н (4,25 кгс) [падение давления на 0,035 МПа (0,35 кгс/см2)] , что соответствует повороту рукоятки крана на 3,75°.

После установки упорного кольца 3 направляющая 5 должна плотно прилегать к кольцу 3. В противном случае пружину замените.

Зазор X не должен превышать 0,2 мм, а шайба 6 толщиной 0,5 мм постоянно находиться внизу. Зазор 0,2 мм между крышкой 4 и корпусом 2 устанавливайте с помощью регулировочных шайб толщиной 0,15; 0,2 и 0,3 мм.

Испытание крана

Проверьте работу крана, подключив его к стенду по схеме, которая показана на рис. 107.

Краном 2 точного регулирования установите по показаниям манометров 3 и 5 давление 0,7 МПа (7 кгс/см2). При этом воздух не должен выходить из вывода В.

Медленно переведите рукоятку крана из исходного положения I в фиксированное положение III. Рукоятка должна перемещаться без заеданий и легко фиксироваться. При повороте до 70°, обратно рукоятка должна автоматически возвращаться в исходное положение.

При повороте рукоятки на 8-10° манометр 5 должен показывать понижение давления не более чем на 0,15 МПа - (1,5 кгс/см2). При дальнейшем повороте рукоятки давление должно плавно снижаться примерно от 0,6 МПа (6 кгс/см2) до нуля, а при обратном движении плавно повышаться. Ступенчатость изменения давления не должна превышать 0,03 МПа (0,3 кгс/см2).

Понижение давления на манометре 5 до нуля должно достигаться при повороте рукоятки на 60-70°.

Рис. 107. Схема испытания крана управления стояночной (запасной) тормозной системой:

1 - воздушный баллон (40 л); 2 - кран точного регулирования; 3, 5 - манометры; 4 - воздушный баллон (4л); 6 - кран; А, В, С - выводы крана. Положения рукоятки: I - при движении (исходное положение) ; II - при торможении; III - фиксированное положение при стоянке

При наличии остаточного давления установите шайбу 7 (см.рис. 106) над пружиной.

Установите рукоятку в фиксированное положение III (рис. 107), при этом манометр 5 должен показывать нулевое давление, а из вывода В не должен выходить воздух.

Возвратите рукоятку в исходное положение I и проверьте клапан на герметичность с помощью мыльной эмульсии.