Ремонт двигателя Привода сцепления и трансмиссии

Возможные неисправности. Причины и методы их устранения

Снятие раздаточной коробки

Снятие раздаточной коробки производить в следующем порядке:

1. Слить масло из картеров коробки.

2. Рассоединить штекерный разъем у датчика электроспидометра.

3. Отсоединить продольную тягу от штока вилки включения раздаточной коробки.

4. Отсоединить промежуточный основной карданный вал от фланца раздаточной коробки. Скрепить вилки кардана проволокой.

5. Отсоединить тягу пневмокамеры от рычага 13 (рис. 4) включения муфты блокировки дифференциала. Отсоединить пневмокамеру 5 от кронштейна 11.

6. Отсоединить карданный вал привода заднего моста от фланца раздаточной коробки.

7. Отсоединить тягу стояночного тормоза от промежуточного рычага.

8. Отсоединить карданный вал привода промежуточного моста от барабана стояночного тормоза.

9. Завести трос между передним и задним картерами раздаточной коробки, закрепить его на крюке грузоподъёмного устройства и слегка натянуть.

10. Разорвать шплинт-проволоку болтов 12 (рис. 5) крышек 11 задних кронштейнов 17 крепления раздаточной коробки к раме, вывернуть болты и снять крышки 11.

11. Разорвать шплинт-проволоку болтов крышки 3 переднего кронштейна и вывернуть болты 1.

12. Подкатить под автомобиль тележку и опустить на нее раздаточную коробку.

Рис. 4. Установка пневмокамеры включения блокировки дифференциала:

1 - раздаточная коробка; 2 - лонжерон рамы; 3, 7 - пружинные шайбы; 4, 6 - гайки; 5 - пневмокамеры; 8 - вилка; 9 - шплинт; 10, 14 - болты; 11 - кронштейн; 12 - палец; 13 - рычаг включения муфты блокировки дифференциала

Рис. 5. Подвеска раздаточной коробки:

1, 5, 12, 15 - болты; 2 - передний кронштейн подвески раздаточной коробки; 3 - крышка переднего кронштейна; 4 - подушка переднего кронштейна; 6 - гайка; 7 - шплинт; 8 - задний правый кронштейн подвески раздаточной коробки; 9 - раздаточная коробка в сборе; 10 - задний кронштейн крепления раздаточной коробки к раме; 11 - крышка заднего кронштейна; 13 - подушка заднего кронштейна; 14 - шайба; 16 - пружинная шайба; 17 - задний левый кронштейн подвески раздаточной коробки

Рис. 6. Раздаточная коробка:

1 - крышка переднего подшипника промежуточного вала; 2, 15 - манжеты; 3 - ведомая шестерня привода спидометра; 4 - основание датчика электроспидометра; 5 - крышка переднего подшипника первичного вала; 6 - крышка; 7, 19 - уплотнительные кольца; 8, 14, 18, 21, 25, 26 - прокладки; 9 - крышка переднего картера; 10 - сапун; 11 - задний картер; 12 - пробка заливного отверстия; 13 - крышка заднего картера; 16 - крышка среднего подшипника вала привода промежуточного моста; 17 - крышка заднего подшипника промежуточного вала; 20 - крышка; 22 - крышка заднего подшипника вала привода заднего моста; 23 - болт; 24 - передний картер; 27 - гайка; 28 - тарельчатая пружина; 29, 48, 52 - фланцы; 30, 44, 67, 80, 81, 86, 87, 88, 91 - опорная шайба; 31, 46, 83, 84, 92 - стопорные кольца; 32, 38, 45, 47, 54, 85 - подшипники; 33 - шестерня низшей передачи первичного вала; 34 - шестерня отбора мощности; 35 - шестерня высшей передачи первичного вала; 36 - первичный вал; 37, 41, 66 - шпонки-; 39 - крышки подшипников; 40 - замочное кольцо; 42 - вал привода промежуточного моста; 43 - ведомая шестерня привода промежуточного моста; 49 - вал привода заднего моста; 50 - ведомая шестерня привода заднего моста; 51 - распорная втулка; 53 - гайка; 55 - шайба; 56 - шток вилки включения раздаточной коробки; 57 - вилка; 58 - стопорный винт; 59 - пробка; 60 - пружина; 61 - шарик-фиксатор; 62 - синхронизатор; 63 - шлицевая втулка синхронизатора; 64 - шестерня высшей передачи промежуточного вала; 65 - промежуточный вал; 68 - ведущая шестерня привода промежуточного моста; 69 - втулка муфты блокировки дифференциала; 70 - стопорные винты; 71 - шток вилки включения дифференциала; 72 - вилка; 73 - штифт; 74 - муфта; 75 - установочные винты обоймы дифференциала; 76 - стопорные пластины; 77 - обоймы дифференциала; 78 - крестовина дифференциала; 79 - сателлит дифференциала; 82 - ведущая шестерня привода заднего моста; 89 - втулка; 90 - шестерня низшей передачи промежуточного вала; 93 - ведущая шестерня спидометра; 94 - крышка переднего кронштейна; 95 - подушка переднего кронштейна; 96 - дифференциал в сборе

Разборка раздаточной коробки

Разборку раздаточной коробки (рис. 6) удобно производить на специальном стенде, а при его отсутствии - на низком прочном верстаке.

Рекомендуемый порядок разборки приведен ниже.

Снятие крышки верхнего люка переднего картера

1. Вывернуть болты крепления крышки 9, снять крышку, снять прокладку 8.

2. Вывернуть с крышки сапун 10.

Снятие первичного вала

3. Расшплинтовать и отвернуть гайку 27 фланца 29 первичного вала, снять тарельчатую пружину 28, снять фланец.

4. Снять крышку 94 переднего кронштейна подвески коробки вместе с подушкой 95.

5. Снять крышку 5 и прокладку 25 переднего подшипника первичного вала.

6. Выпрессовать манжету из крышки переднего подшипника.

7. Снять шайбу 30 переднего подшипника, снять стопорное кольцо 31.

Универсальным съемником (рис. 7) выпрессовать передний подшипник первичного вала (рис. 8).

8. Подвинуть первичный вал с шестернями в сборе вперед, а затем вынуть его вместе с внутренней обоймой заднего подшипника через верхний люк картера (рис. 9).

Рис. 7. Съемник для снятия подшипников и шестерен раздаточной коробки:

1 - траверса; 2 - ползун; 3, 5 - тяги; 4, 7 - винты; 6 - пята; 8 - гайка; 9 - захваты

Рис. 8. Выпрессовка переднего подшипника первичного вала:

1 - съемник; 2 - первичный вал раздаточной коробки; 3 - передний подшипник первичного вала; 4 - крышка подшипника

Рис. 9. Извлечение первичного вала

Снятие валов привода промежуточного и заднего мостов

9. Снять барабан стояночного тормоза.

10. Расшплинтовать и отвернуть гайки крепления фланцев 48, 52 (см. рис. 6) валов привода промежуточного и заднего мостов, снять тарельчатые пружины, снять фланцы.

11. Снять кронштейн крепления стояночного тормоза с колодками в сборе.

12. Снять кронштейн крепления пневмокамеры блокировки дифференциала.

13. Снять крышки 16, 22 и прокладки задних подшипников приводных валов.

14. Выпрессовать из крышки 16 роликовый подшипник 47, выпрессовать из крышек манжеты 15.

15. Снять крышку 17 и прокладку 18 заднего подшипника промежуточного вала, расшплинтовать и отвернуть гайку 27, снять тарельчатую пружину 28.

16. Снять стопорные кольца 46 задних подшипников приводных валов и с помощью универсального съемника выпрессовать подшипники (рис. 10).

17. Снять кронштейн вала промежуточных рычагов стояночного тормоза.

18. Вывернуть болты крепления крышки 13 (см. рис. 6) заднего картера и с помощью отжимных болтов отделить крышку с наружной обоймой заднего подшипника промежуточного вала (задний картер нельзя разукомплектовывать с крышкой). В качестве отжимных болтов можно использовать болты крепления крышки. При снятии крышки вывести вилку 72 включения дифференциала из кольцевого паза муфты 74. Снять прокладку крышки.

19. Вынуть из картера валы 42 и 49 привода заднего и промежуточного мостов в сборе с шестернями и внутренними обоймами передних подшипников.

Рис. 10. Выпрессовка подшипников вала промежуточного и заднего мостов

Снятие переднего картера и промежуточного вала

20. Снять муфту 74 блокировки дифференциала. Снимать осторожно, чтобы не потерять шарики-фиксаторы. Вынуть шарики-фиксаторы и проволочным крючком извлечь пружины шариков.

21.С помощью съемника (см.рис. 7) спрессовать дифференциал 96 (см.рис. 6), шестерню 68 привода промежуточного моста, опорную шайбу, шлицевую втулку 69 муфты блокировки дифференциала, внутреннюю обойму заднего подшипника 38 и снять их с промежуточного вала.

22. Извлечь шпонки крестовины дифференциала из пазов вала (рис. 11) и снять опорную шайбу.

23. Снять шестерню привода заднего моста (рис. 12) и стопорное кольцо 83 (см.рис. 6) внутренней обоймы среднего подшипника.

24. Вывернуть болты крепления датчика электроспидометра, снять датчик, основание датчика 4, прокладку. Вынуть из крышки переднего подшипника промежуточного вала ведомую шестерню 3 привода спидометра. Из основания электроспидометра выпрессовать манжету.

Рис. 11. Извлечение шпонки крестовины дифференциала

Рис. 12. Снятие шестерни привода заднего моста

25. Снять крышку 1 и прокладку 26 переднего подшипника промежуточного вала, отвернуть гайку 53, снять шайбу и ведущую шестерню 93 привода спидометра.

26. Снять стопорное кольцо 92 переднего подшипника промежуточного вала и с помощью универсального съемника выпрессовать подшипник 54, снять опорную шайбу и переднюю шайбу низшей передачи.

27. Разорвать шплинт-проволоку, вывернуть болты 23 крепления заднего картера 11 раздаточной коробки и с помощью монтажного ломика отсоединить задний картер, снять прокладку.

28. Вынуть промежуточный вал (рис. 13) из переднего картера с шестерней 64 (см.рис. 6) высшей передачи и втулкой 63 синхронизатора, снять одновременно в полости картера шестерню 90 низшей передачи и синхронизатор 62.

Рис. 13. Извлечение промежуточного вала

Разборка узлов раздаточной коробки

Разборку узлов проводите в следующем порядке.

Разборка заднего картера

1. Снять стопорное кольцо 84 наружной обоймы среднего подшипника промежуточного вала; снять замковые кольца крышек передних подшипников приводных валов; выбить крышки 39.

2. Выпрессовать наружную обойму среднего подшипника и наружные обоймы передних подшипников приводных валов.

3. Вывернуть пробки заливного и сливного отверстий картера.

Разборка задней крышки заднего картера

4. Вынуть штифты 73 из вилки 72 включения блокировки дифференциала, расшплинтовать и отвернуть стопорные винты 70, снять крышку 20 крепления уплотнительного кольца 19, вынуть шток 71 из вилки, извлечь кольцо.

5. Выпрессовать наружную обойму подшипника промежуточного вала.

Разборка переднего картера

6. Вывернуть пробку 59 фиксатора штока 56 включения раздаточной коробки, извлечь из отверстия картера пружину и шарик. Вывернуть стопорный винт 58 из вилки 57, разорвав шплинт-проволоку. Отсоединить от картера и снять со штока крышку 6 и уплотнительное кольцо 7, вынуть из картера шток 56 и вилку 57 синхронизатора.

7. Снять замковое кольцо, выбить крышку, выпрессовать наружное кольцо заднего подшипника первичного вала.

8. Вывернуть пробки заливного и сливного отверстий картера.

Разборка промежуточного вала

9. Спрессовать переднюю втулку вала 65 и шлицевую втулку синхронизатора 62.

10. Выбить шпонки втулки синхронизатора из пазов вала.

11. Снять стопорное кольцо 84, опорную шайбу 86 и шестерню 64 высшей передачи в сборе.

12. Спрессовать с вала внутреннюю обойму среднего подшипника.

Разборка первичного вала

13. Спрессовать с вала с помощью универсального съемника шестерню 33 низшей передачи, шестерню 34 отбора мощности, шестерню 35 высшей передачи.

14. Выбить шпонку 37 шестерен первичного вала.

15. Спрессовать внутреннее кольцо заднего подшипника.

Разборка валов привода промежуточного и заднего мостов

16. Спрессовать с валов внутренние обоймы передних подшипников.

17. Снять распорную втулку 51 (опорную шайбу 44) и спрессовать шестерни 43 и 50 приводов мостов. Выбить из паза вала шпонку шестерни.

Разборка дифференциала

18. Отогнуть усики стопорных пластин 76 и вывернуть установочные винты 75 обоймы 77 дифференциала. Поворачивая обойму, снять ее, снять сферические шайбы и сателлиты 79.

Проверка технического состояния деталей

Перед проверкой детали раздаточной коробки необходимо промыть в керосине или дизельном топливе и протереть ветошью.

Ниже в табл. 2-7 приведены номинальные и предельно допустимые размеры без ремонта основных деталей раздаточной коробки.

На картерах допускается заварка трещин на необработанных поверхностях и трещин, непроходящих через посадочные отверстия под подшипники. Допускается ремонт резьбовых отверстий заваркой с последующим сверлением отверстий и нарезанием резьбы или рассверливанием и постановкой ввертышей.

На крышке картера допускается заварка не более двух трещин общей длиной до 150 мм, не проходящих через посадочные отверстия под подшипники, а также заварка одного облома фланца, захватывающего не более двух отверстий под болты.

Допускается ремонт резьбовых отверстий крепления крышек подшипников валов заваркой или установкой ввертышей.

Таблица 2

Картеры (передний и задний)

Таблица 3

Крышки заднего картера

Таблица 4

Первичный вал (рис. 14)

Рис. 14. Расположение шеек первичного вала раздаточной коробки:

1 - шейка переднего подшипника; 2 - шейка под шестерню низшей передачи; 3 - шейка под шестерню отбора мощности; 4 - шейка под шестерню высшей передачи; 5 - шейка под задний подшипник

Допускается износ шлицев по ширине до размера 8,85 мм, износ шпоночного паза по ширине до размера 16,0 мм.

При наличии трещин вал заменяется новым.

Биение поверхностей шеек вала относительно оси не более 0,02 мм.

Допускается увеличение шпоночных пазов до размера 8,0 мм, уменьшение размера шлицев по толщине до 8,85 мм.

При наличии трещин вал заменяется новым.

Биение всех шеек вала, включая наружный диаметр шлицев, относительно оси вала не более 0,025 мм.

Таблица 5

Промежуточный вал (рис. 15)

Рис. 15. Расположение шеек промежуточного вала раздаточной коробки:

1 - шейка под передний подшипник; 2 - шейка под шестерню высшей передачи; 3 - шейка под средний подшипник; 4 - шейка под шестерню привода заднего моста; 5 – шлицевая шейка под задний подшипник

Таблица 6

Валы привода промежуточного и заднего мостов (рис. 16)

Рис. 16. Расположение шеек вала привода заднего моста:

1 - шейка под передний подшипник; 2 - шейка под задний подшипник

Рис. 17. Схема измерения толщины наружного зуба цилиндрической шестерни в нормальном сечения

Допускается уменьшение толщины шлицев до размера 8,85 мм. Валы, имеющие трещины, заменяются новыми. Биение шеек относительно оси вала не более 0,02 мм.

При ступенчатой выработке на поверхности зубьев шестерен ступеньки зачищаются до уровня изношенной части зубьев.

При наличии трещин и обломов шестерни подлежат замене.

Шестерни низшей и высшей передач промежуточного вала. Допустимый износ шестерен (размер по торцу) не должен превышать для:

- шестерни низшей передачи - 68,5 мм;

- шестерни высшей передачи - 123,5 мм. Шестерня привода промежуточного моста промежуточного вала. Износ буртов втулок допускается до размера 90,5 мм (наименьшее допускаемое расстояние по торцам буртов); уменьшение длины зуба с торца включения допускается до размера 9,5 мм.

Таблица 7

Шестерни раздаточной коробки (рис. 17)

Шестерня привода заднего моста промежуточного вала. Износ буртов втулок допускается до размера 87,5 мм (наименьшее допускаемое расстояние по торцам буртов).

Втулки промежуточного вала. Втулки заменяются новыми при выкрашивании цементированного слоя на наружной поверхности и при износе наружного диаметра:

- передней втулки до 73,80 мм;

- задней вилки до 63,80 мм.

Муфта блокировки дифференциала. Допускается увеличение впадины зубьев по ширине до размера 7,2 мм на высоте зуба 2 мм от внутреннего диаметра. Увеличение ширины кольцевой канавки допускается до размера 12,4 мм.

Шлицевая втулка муфты блокировки дифференциала. Уменьшение толщины наружных зубьев допускается до размера 5,8 мм на высоте 1,72 мм, а увеличение ширины впадины внутренних шлицев - до размера 9,1 мм.

Крестовина дифференциала. Допускается уменьшение диаметра шеек крестовины до размера 34,82 мм.

Сателлит дифференциала. Увеличение отверстия втулки допускается до диаметра 35,08 мм. Боковой зазор между зубьями - не более 0,6 мм.

Штифт вилки включения муфты блокировки дифференциала. Уменьшение штифта по ширине допускается до размера 11,3 мм, а по диаметру хвостовика - до 19,9 мм.

Вилка муфты блокировки дифференциала. Оси отверстий вилки должны лежать в одной плоскости. Допускаемое отклонение - 0,2 мм на длине 100 мм. При большем отклонении вилка правится. Увеличение отверстий под штифты допускается до диаметра 10,1 мм.

Вилка включения раздаточной коробки. Неплоскостность поверхностей щек не более 0,2 ми. Износ щек вилки по толщине допускается до 9 мм.

Шток вилки включения раздаточной коробки. Допускается уменьшение размера штока по диаметру до 18,9 мм. При проверке погнутости штока на плите щуп толщиной 0,15 мм не должен проходить между штоком и плитой.

Валик вилки включения муфты блокировки. При проверке погнутости валика на плите щуп толщиной 0,2 мм не должен проходить между валиком и плитой.

Сборка узлов раздаточной коробки

Детали раздаточной коробки должны быть чистыми, без забоин и вмятин. Все сопрягаемые поверхности деталей перед сборкой следует смазать маслом, применяемым для раздаточной коробки. Рабочие кромки сальников перед установкой необходимо смазать солидолом, а подшипники промыть в бензине.

Перед сборкой полости картеров и резьбовые отверстия продуть сжатым воздухом.

Сборка заднего картера

1. Запрессовать наружные кольца передних подшипников 38 (см.рис. 6) валов привода промежуточного и заднего мостов открытым торцем сепаратора во внутрь картера.

2. Установить крышки подшипников до упора, вставить стопорные кольца (рис. 18), легкими ударами молотка выпрямить крышки.

3. Установить стопорное кольцо 84 (см.рис. 6) в отверстие картера под наружное кольцо среднего подшипника 85 промежуточного вала и запрессовать кольцо в это отверстие до упора.

Рис. 18. Установка стопорного кольца крышки подшипников

4. Ввернуть сливную и заливную пробки в картер.

5. Установить задние кронштейны 8 и 17 (см. рис. 5) подвески: удлиненный с правой стороны, короткий - с левой стороны картера. Приливы кронштейнов должны быть внизу.

Сборка переднего картера

6. Запрессовать наружное кольцо заднего подшипника 38 (см.рис. 6) первичного вала в отверстие картера открытым торцем сепаратора во внутрь картера.

7. Установить крышку 39 подшипника до упора, вставить замочное кольцо 40 и легкими ударами молотка выпрямить крышку.

8. Ввернуть сливную и наливную пробки.

Сборка задней крышки заднего картера

9. Установить вилку 72 включения дифференциала в крышку картера и, совмещая отверстия вилки и крышки, вставить шток 71 вилки.

10. Ввернуть в отверстия вилки стопорные винты 70 и зашплинтовать шплинт-проволокой. Стопорные винты должны войти в стопорные лунки штока. Вставить в вилку штифты 73.

11.Надеть на валик манжету, закрепить крышку. Люфт вилки 72 на валу не допускается.

12. Запрессовать наружное кольцо заднего подшипника 38 промежуточного вала 65 в крышку открытым торцем сепаратора во внутрь крышки.

Сборка крышек подшипников

13. Ведомую шестерню 3 привода спидометра вставить в гнездо крышки 1. Установить прокладку и основание датчика 4 электроспидометра с запрессованной манжетой на конец шестерни спидометра и в отверстие крышки. Вращение шестерни спидометра должно быть свободным без заеданий. Установить датчик электроспидометра, закрепить болтами с пружинными шайбами.

14. Запрессовать резиновую манжету 2 в крышку 5 переднего подшипника первичного вала до упора. Запрессовать резиновую манжету 15 в крышку 22 заднего подшипника вала привода заднего моста, выдержав размер (12±1) мм от наружного торца фланца крышки до манжеты. Запрессовку производить открытым торцем в сторону фланцев крышек.

15. Запрессовать в крышку 16 резиновую манжету до упора открытым торцем в сторону фланца крышки.

16. Запрессовать роликовый подшипник до упора.

Сборка первичного вала

17. Запрессовать в паз первичного вала шпонку 37, напрессовать на вал шестерни 33, 34, 35 в порядке, указанном на рис. 6, напрессовать на вал внутреннюю обойму заднего подшипника 38 буртиком в сторону шестерни.

Сборка промежуточного вала

18. Напрессовать внутреннюю обойму среднего подшипника 85 на промежуточный вал 65 до упора (рис. 19), установить стопорное кольцо в выточку вала.

19. Установить на вал шайбу 86 (см.рис. 6) фаской к буртику вала, шестерню высшей передачи 64 и вторую шайбу 87 фаской наружу от шестерни.

20. Запрессовать сегментные шпонки 66 в пазы вала.

21. Напрессовать шлицевую втулку 63 синхронизатора на вал до упора (рис. 20) выточкой по наружному диаметру к переднему концу вала. После напрессовки втулки шестерня высшей передачи должна вращаться свободно от руки, без заеданий.

Рис. 19. Напрессовка среднего подшипника на промежуточный вал

Рис. 20. Напрессовка шлицевой втулки синхронизатора на промежуточный вал

Рис. 21. Установка промежуточного вала в задний картер

22. Напрессовать втулку шестерни низшей передачи на вал до упора.

Сборка валов привода промежуточного и заднего мостов

23. Запрессовать шпонки 41 (см. рис. 6) в пазы валов 42 и 49. Напрессовать на валы ведомые шестерни 43 и 50 приводов мостов, как показано на рис. 6.

24. Напрессовать на ваш внутренние обоймы передних подшипников 38 буртом в сторону шестерни.

Сборка дифференциала

25. Одеть на крестовину 78 сателлиты 79, опорные шайбы 80, вставить крестовину в обойму 77, завернуть установочные винты 75 обоймы, загнуть усики стопорных пластин 76. Сателлиты должны свободно вращаться от руки.

Сборка раздаточной коробки

Сборку раздаточной коробки производить в следующем порядке:

1. Установить подсобранный промежуточный вал 65 шлицевым концом в наружную обойму подшипника заднего картера (рис. 21).

2. Смазать герметикой плоскости соединения переднего и заднего картеров, положить прокладку, надеть на промежуточный вал передний картер, одновременно установив синхронизатор 62 (см.рис. 6), опорную шайбу 88 фаской к ступице синхронизатора и шестерню 90 низшей передачи через верхний люк переднего картера на вал (рис. 22). Короткий конец каретки синхронизатора должен быть обращен в сторону шестерни 64 высшей передачи. Синхронизатор 62 (см.рис. 6) и его шлицевую втулку 63 рекомендуется устанавливать из одного комплекта. Допускаемое продольное перемещение каретки синхронизатора 3-5 мм, а радиальный зазор каретки на втулке не должен превышать 0,2 мм.

Рис. 22. Установка переднего картера на промежуточный вал

3. Напрессовать передний картер на наружную обойму центрального подшипника 85 до упора.

4. Скрепить картеры болтами, зашплинтовать их попарно проволокой.

5. Установить на передний конец промежуточного вала опорную шайбу 55 фаской к резьбовому концу и напрессовать передний подшипник 54 в сборе со сто-

6. Надеть на передний конец промежуточного вала 65 до упора в подшипник ведущую шестерню 93 спидометра , поставить шайбу, затянуть гайкой 53. Закернить гайку. При кернении гайки надрывы наружного торца буртика не допускаются.

7. Установить с прокладкой 26 подсобранную крышку 1 переднего подшипника промежуточного вала 65, введя в зацепление шестерни 3 и 93 спидометра, закрепить крышку болтами с пружинными шайбами.

8. Установить вилку 57 включения раздаточной коробки в паз синхронизатора, вставить шток 56 в отверстие вилки и картера, закрепить вилку стопорным винтом 58 (винт должен попасть в лунку на штоке), Зашплинтовать стопорный винт с вилкой шплинт-проволокой (по форме "восьмерка"). Люфт вилки не допускается.

9. Надеть на шток уплотнительное кольцо 7, установить и закрепить крышку 6.

10. Вложить в отверстие картера шарик 61, пружину 60, завернуть пробку 59 до отказа.

11. Установить шестерню 82 привода заднего моста промежуточного вала ступицей к бурту вала. Вращение шестерни на валу должно быть свободным.

12. Установить на промежуточной вал опорную шайбу 81 фаской в сторону шестерни, запрессовать в шпоночные пазы две шпонки 66.

13. Напрессовать дифференциал до упора в опорную шайбу. При напрессовке все сателлиты должны войти в зацепление с шестерней 82. Вращение шестерни и сателлитов должно быть свободным, без заеданий.

14. Установить опорную шайбу 67 фаской в сторону дифференциала и напрессовать втулку шестерни привода промежуточного моста до упора.

15. Установить шестерню 68 привода промежуточного моста. Напрессовать втулку 69 муфты блокировки дифференциала. Отверстия под фиксаторы должны быть обращены в сторону шестерни.

16. Вложить в отверстия шлицевой втулки 69 пружины, совместить шлицы под фиксатор на муфте 74 и шлицевой втулке, надеть муфту на втулку до пружин, вложить шарики-фиксаторы 61 и установить муфту (рис. 23). Паз для вилки на муфте должен быть обращен к заднему концу вала.

17. Напрессовать на задний конец промежуточного вала 65 (см.рис. 6) внутреннее кольцо подшипника 38 до упора буртом в сторону шлицевой втулки.

18. Надеть на задний конец промежуточного вала тарельчатую пружину 28 выпуклой стороной к гайке, завернуть гайку 27, зашплинтовать.

19. Установить в задний картер с левой стороны вал привода заднего моста с шестерней в сборе, вложив его в картер с поворотом. Надеть на вал распорную втулку 51.

20. Установить в задний картер с правой стороны вал привода промежуточного моста с шестерней в сборе и надеть на вал опорную шайбу 44 фаской к крышке.

Рис. 23. Установка пружин и шариков-фиксаторов муфты блокировки дифференциала:

1 - шарик-фиксатор; 2 - стержень для установки шарика

21. На герметике установить на задний картер прокладку крышки картера.

22. Проверить совпадение порядковых номеров на заднем картере и его крышке 13. Установить крышку заднего картера в сборе на установочные штифты картера (одновременно завести штифтами вилку 72 рычага включения дифференциала в паз муфты 74), наживить ее сверху и снизу тремя болтами с пружинными шайбами, предусмотрев последующую постановку кронштейнов стояночного тормоза, валика промежуточных рычагов, крепления пневмокамеры блокировки дифференциала.

23. Установить стопорные кольца 46 в пазы наружных обойм подшипников 45 задних концов приводных валов 42 и 49 и напрессовать подшипники на валы и в отверстия крышки заднего картера до упора.

24. Запрессовать шпонку в паз штока 71 вилки включения блокировки дифференциала. Надеть рычаг включения муфты дифференциала на валик и закрепить болтом с пружинной шайбой. Муфта блокировки должна включаться от руки за рычаг, приводные валы должны вращаться свободно, без заеданий.

25. Установить крышку 17 заднего подшипника промежуточного вала с прокладкой 18, закрепить болтами с пружинными шайбами. Болты затянуть до отказа.

26. Установить и закрепить болтами с пружинными шайбами крышки 16 и 22 приводных валов с прокладками. Рабочие кромки манжет крышек перед установкой смазать солидолом.

27. Установить на шлицевые концы приводных валов фланцы 48 и 52, тарельчатые пружины 28 выпуклой стороной к гайке, завернуть и зашплинтовать гайки.

28. Установить первичный вал в сборе в передний картер и вставить задним концом в наружное кольцо подшипника, запрессованного в картер.

29. Установить стопорное кольцо 31 в паз наружной обоймы переднего подшипника 32 первичного вала и запрессовать подшипник на вал и в картер до упора. Вращение первичного вала при нейтральном положении синхронизатора должно быть свободным от руки, без заеданий.

30. Надеть на шлицевой конец первичного вала шайбу 30 до упора в подшипник, фаской по наружному диаметру к переднему концу первичного вала.

31. Установить на выступающую часть подшипника и закрепить болтами с пружинными шайбами крышку 5 подшипника первичного вала с прокладкой. Рабочую кромку манжеты 2 крышки перед установкой смазать солидолом.

32. Надеть на крышку переднего подшипника подушку 95 и крышку 94 переднего кронштейна подвески. Подушку надеть лысками в сторону разъема кронштейна.

33. Установить на шлицы первичного вала фланец 29, тарельчатую пружину 28 выпуклой стороной к гайке. Завернуть и зашплинтовать гайку.

34. Установить верхнюю крышку 9 переднего картера с прокладкой 8, закрепить болтами с пружинными шайбами.

35. Ввернуть сапун 10 в верхнюю крышку переднего картера.

36. Установить на задней крышке кронштейн крепления стояночного тормоза с колодками в сборе. Надеть тормозной барабан, наживить гайками на 3-х шпильках.

37. Установить на задней крышке и закрепить болтами с пружинными шайбами кронштейн валика промежуточных рычагов.

38. Установить на задней крышке кронштейн крепления пневмокамеры блокировки дифференциала.

39. Затянуть до отказа все болты крепления задней крышки.

Испытание раздаточной коробки после сборки

Собранная раздаточная коробка испытывается без нагрузки на стенде с целью проверки качества сборки и правильности работы.

Перед испытанием в картеры коробки заливается масло индустриальное 20 или веретенное 3 с температурой не ниже 80 °С. Направление вращения первичного вала должно быть по часовой стрелке, что соответствует переднему ходу автомобиля.

На каждом режиме, указанном в табл. 8, включается высшая и низшая передачи коробки и блокировка дифференциала.

Таблица 8

Режимы испытания раздаточной коробки

При испытании раздаточной коробки не допускается:

- заедание и неплавное переключение передач и включение блокировки дифференциала;

- стук или неравномерный шум шестерен;

- течь масла;

- нагрев картеров коробки в местах установки подшипников выше 80 °С.

По окончании испытания слить масло и удалить с магнитных пробок металлическую пыль. Одно и то же масло может быть использовано для испытания не более 5-ти раздаточных коробок.

Установка раздаточной коробки

Установку раздаточной коробки на автомобиль производить в следующем порядке.

1. Надеть на цапфы задних кронштейнов 8 и 17 (см.рис. 5) подвески раздаточной коробки подушки 13, на левый кронштейн 17 надеть капроновую шайбу 14.

2. Уложить коробку на тележку, подкатить под автомобиль и подтянуть тросом, заведенным между передним и задним картерами, вверх так, чтобы задние подушки 13 вошли в гнезда задних кронштейнов 10 крепления раздаточной коробки к раме, а передняя подушка 4 подвески - в гнездо переднего кронштейна 2 подвески.

3. Закрепить болтами крышки 3 и 11 переднего и задних кронштейнов.

Остальные работы по установке раздаточной коробки на автомобиль производить в последовательности, обратной снятию.