Тормозные механизмы КрАЗ-250

Тормозные механизмы колес

Разборка и сборка тормозных механизмов (рис. 54) рабочих тормозов колес описана в главах "Промежуточный и задний мосты", "Передняя ось". Тормозные механизмы передней оси взаимозаменяемы с механизмами автомобилей МАЗ-500А. Детали тормозных механизмов должны быть очищены от грязи и продуктов износа, после этого следует проверить их техническое состояние.

Тормозной барабан.

В случае неравномерного износа барабана, наличия кольцевых выработок на его внутренней поверхности, барабан растачивается под один из ближайших ремонтных размеров, указанных в табл. 18.

Тормозные колодки в сборе с накладками.

Фрикционные накладки подлежат замене, если расстояние от поверхности накладки до головки заклепок менее 0,5 мм. Тормозные колодки с фрикционными накладками собирают попарно и обрабатывают по наружному диаметру в специальном приспособлении в соответствии с размерой внутреннего диаметра устанавливаемого тормозного барабана.

Изношенные втулки осей колодок промежуточного и заднего тормозных механизмов следует заменить, их допустимый износ до диаметра 32,2 мм.

Рис. 54. Тормозной механизм колеса:

1 - ось колодки; 2 - колодка; 3 - пружина колодок; 4 - звено пружины колодок; 5 - разжимной кулак; 6 - накладка колодки; 7 - регулировочный рычаг; 8 - кронштейн разжимного кулака; 9 - тормозной барабан; 10 – суппорт

Разжимной кулак.

Допустимый износ шеек под втулки суппорта тормозов до диаметра 37,75 мм. Допустимый износ втулок суппорта и кронштейна под разжимной кулак до диаметра 38,10 мм. Изношенные втулки заменить. После замены втулок в суппортах и кронштейнах отверстия развернуть разверткой ?38,046-0,008 напроход.

Оси тормозных колодок.

Допустимый износ шеек осей до диаметра 31,88 мм.

Проверка и регулировка тормозных механизмов колес.

Зазор "а" (см. рис. 54) между тормозным барабаном и накладками колодок рекомендуется проверять при помощи щупа 5 (см. рис. 36) через отверстия в тормозных барабанах (для передних тормозных механизмов) и через отверстия в защитных дисках (для задних тормозных механизмов).

Если величина зазора выходит за пределы 0,2-0,6 мм, необходимо отрегулировать тормоза в такой последовательности:

- поднять домкратом ось (мост) автомобиля так, чтобы вывесить колесо;

- вращением регулировочного червяка 2 по часовой стрелке прижимать колодку к барабану до тех пор, пока колесо нельзя будет провернуть от руки;

- повернуть регулировочный червяк 2 в обратном направлении на два-три щелчка фиксатора для получения необходимого зазора между накладками колодок

и тормозным барабаном;

- проверить щупом величину зазора "а" и легкость вращения колеса.

Если тормоза регулируют без вывешивания колес, то в этом случае необходимо:

- вращением регулировочного червяка 2 по часовой стрелке прижать колодки к барабану (при этом заметно возрастет усилие на ключе);

- повернуть регулировочный червяк 2 в обратном направлении на два-три щелчка фиксатора, что соответствует необходимому зазору;

- проверить величину зазора и при необх9ди-мости откорректировать его.

Таблица 18

Номинальные и ремонтные размеры тормозных барабанов

Правильность регулировки тормозных механизмов и одновременность торможения колес окончательно проверить при контрольном пробеге. Повышенный нагрев тормозных барабанов не допускается и должен быть устранен повторной регулировкой.

Стояночный тормоз.

Порядок снятия, разборки и сборки стояночного тормоза описан в главе "Раздаточная коробка".

Ремонт стояночного тормоза и его привода заключается в замене изношенных накладок, когда расстояние от поверхности накладки до головок заклепок менее 0^5 мм, в замене изношенных втулок разжимного кулака и втулок осей рычагов привода.

При неравномерном износе тормозного барабана его растачивают под один из ремонтных размеров: 381,5+0,25; 382,5+0,25; 383,5+0,26 мм.

Допустимый износ шеек разжимного кулака под втулки кронштейна тормоза 27,8; 24,8 мм, втулок разжимного кулака 28,1; 25,1 мм.

Регулировка стояночного тормоза.

Регулировку производить при нижнем положении рычага стояночного тормоза [фиксатор 6 (рис. 55) на первой впадине сектора 7] такой последовательности:

- вставить щуп толщиной 0,2 мм в отверстие 17 между барабаном и накладкой одной из колодок и поворотом регулировочного рычага 1 установочным болтом

4 (при предварительно отпущенной контргайке) прижать

колодку к щупу так, чтобы его можно было вынуть, приложив при этом усилие 20-30 Н (2-3 кгс). В этом случае зазор между барабаном и накладкой другой колодки будет в пределах 0,2-1,0 мм;

- образовавшийся зазор между пружиной 10 и опорными деталями устранить затяжкой гаек 8 на тяге 11. Если длина резьбы тяги 11 не позволяет устранить этот зазор вследствие большого износа накладок, необходимо палец вилки тяги 11 переставить на следующее отверстие в регулировочном рычаге 1 с последующей регулировкой ее длины, при этом рычаг 3 тормоза должен находиться в крайнем нижнем положении. Если рычаг 3 не устанавливается в это положение, необходимо отрегулировать длину тяг 15 и 16.