Ремонт сцепления КрАЗ-222, КрАЗ-214

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ

Неисправность	Способ устранения
Сцепление пробуксовывает
Недостаточный свободный ход педали	Отрегулировать свободный ход
Износ фрикционных накладок ведомого диска	Сменить фрикционные накладки или. поставить новый диск
Поломка или ослабление нажимной конической пружины	Заменить пружину
Сцепление ведет
Чрезмерно большой ход педали	Отрегулировать сцепление
Коробление ведомого диска	Заменить ведомый диск
Коробление нажимного диска	Заменить нажимной диск
Поломка или ослабление отжимных пружин нажимного диска	Заменить пружины нажимного диска

СНЯТИЕ СЦЕПЛЕНИЯ С АВТОМОБИЛЯ

Снятие сцепления с автомобиля производится в следующем порядке:

Снять с автомобиля коробку передач.

Отвернуть двенадцать болтов крепления кожуха сцепления.

Снять нажимной диск с кожухом.

РАЗБОРКА СЦЕПЛЕНИЯ

Нажимной диск с кожухом в сборе разбирается только в том случае, если необходим ремонт или замена отдельных его деталей, а также в случае замены ведомого диска или его накладок.

Порядок разборки деталей сцепления (рис. 146) следующий:

Сцепление и коробка передач КрАЗ-219, КрАЗ-221, КрАЗ-222, КрАЗ-214

Рис. 146. Сцепление и коробка передач:

1 - картер маховика; 2 - маховик двигателя; 3 - регулировочные прокладки; 4 - трубка для подачи смазки к муфте выключения сцепления; 5 - крышка подшипника первичного вала; 6 - поводок переключения первой передачи и заднего хода; 7 - головка штока вилки переключения первой передачи и заднего хода; 8 - картер сцепления; 9 - вилка переключения четвертой и пятой передач; 10 - ось поводка переключения первой передачи и заднего хода; 11 - предохранитель включения первой передачи и заднего хода; 12 - рукоятка рычага переключения передач; 13 - рычаг переключения передач; 14 - опора рычага переключения передач; 15 - головка штока вилки переключения второй и третьей передач; 16 - шток вилки переключения четвертой и пятой передач; 17 - шариковый фиксатор; 18 - шестерня первичного вала; 19 - синхронизатор включения четвертой и пятой передач; 20 - шестерня пятой передачи вторичного вала; 21 - шестерня третьей передачи вторичного вала; 22 - вилка переключения второй и третьей передач; 23 - шток вилки переключения второй и третьей передач; 24 - синхронизатор включения второй и третьей передач; 25 - шестерня второй передачи вторичного вала; 26 - шток вилки переключения первой передачи и заднего хода; 27 - вилка переключения первой передачи и заднего хода; 28 - шестерня первой передачи и заднего хода вторичного вала; 29 - верхняя крышка коробки передач; 30 - канал для подачи масла по вторичному валу; 31 - вторичный вал; 32 - фланец вторичного вала; 33 - пробка сливного отверстия задней части картера; 34 - промежуточный вал; 35 - ось блока шестерен заднего хода; 36 - блок шестерен заднего хода; 37 - шестерня первой передачи промежуточного вала; 38 - пробка сливного отверстия передней част; картера; 39 - сетчатый фильтр; 40 - магистраль системы смазки; 41 - шестерня второй передачи промежуточного вала; 42 - шестерня третьей передачи промежуточного вала; 43 - шестерня пятой передачи промежуточного вала; 44 - ведущая шестерня привода отбора мощности; 45 - шестерня постоянного зацепления промежуточного вала; 46 - масляный насос; 47 - перепускной клапан; 48 - крышка смотрового люка; 49 - вилка выключения сцепления; 50 - масленка; 51 - вал вилки выключения сцепления; 52 - рычаг вала вилки выключения сцепления; 53 - подшипник муфты выключения сцепления; 54 - муфта нажимных рычагов; 55 - нажимная пружина; 56 - первичный вал коробки передач; 57 - фланец кожуха сцепления; 58 - кожух сцепления; 59 - нажимной рычаг; 60 - нажимной диск, 61 - ведомый диск; 62 - шарик нажимного рычага; 63 - штифты замка

1. Проверить наличие меток на кожухе 58, нажимном диске 60 и фланце 57 кожуха. Если метки отсутствуют, их необходимо по ставить для правильной сборки.

2. Положить нажимной диск с кожухом в сборе на стол пресса, предварительно подложив под диск деревянную прокладку. Нажимая через другую деревянную прокладку прессом на торец муфты нажимных рычагов, сжать центральную нажимную пружину. Поочередно сжать специальным приспособлением отжимные пружины нажимного диска, вынуть из-под упорных шайб штифты, снять упорные шайбы и отжимные пружины. Затем медленно отпустить пресс. В результате этого нажимной диск будет освобожден от кожуха сцепления.

3. Перевернуть кожух 6 (рис. 147*) и установить его торцом муфты нажимных рычагов на стол пресса. Удобнее и безопаснее, если в столе пресса имеется углубление для размещения муфты

и центральной нажимной пружины.

Рис. 147. Снятие замочного кольца

обойм шариков с муфты нажимных

рычагов

1 - шток пресса; 2 - балка; 3 - подставка; 4-отвертка; 5 - нажимная пружина; 6 - кожух сцепления; 7 - муфта нажимных рычагов; 8 - фланец кожуха сцепления; 9-нажимной рычаг; 10 - шарик; 11 - верхняя обойма шариков; 12 - замочное кольцо; 13 - выступ на фланце кожуха сцепления; 14 - оправка; 15 - оправка для установки замочного кольца; 16 - оправка

Рис. 148. Снятие верхней обоймы шариков

Нажимая прессом на края кожуха 6 (через две подставки 3 и поперечную балку 2), несколько сжать центральную нажимную пружину, чтобы освободить от ее воздействия обоймы шариков крепления нажимных рычагов 9. Действуя двумя отвертками 4, снять с муфты нажимных рычагов замочное кольцо 12 обойм шариков крепления нажимных рычагов. Снять верхнюю обойму 11 (рис. 148), нажимные рычаги 9, шарики 10 и нижнюю обойму. Постепенно отпуская пресс, полностью освободить от сжатия пружину. Снять муфту 7 нажимных рычагов 9 и нажимную пружину 5.

4. Отвернуть шесть гаек крепления фланца кожуха, снять сухари, регулировочные прокладки и отсоединить фланец от кожуха.

5. Промыть все детали нажимного диска и кожуха сцепления в дизельном топливе или керосине и протереть.

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ

Возможные неисправности сцепления:

1. Износ фрикционных накладок на ведомом диске. Износ фрикционных накладок считается допустимым, если расстояние от поверхности трения до головок заклепок не менее 0,15 мм. При большем износе необходимо менять обе фрикционные накладки. Во время приклепывания новых накладок необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить молотком диска и поверхности накладок. Лучше всего приклепку накладок производить медными трубчатыми заклепками, при этом головки заклепок надо поочередно, в шахматном порядке, устанавливать с одной и с другой стороны диска. Расстояние от поверхности накладки до головки заклепки должно быть не менее чем 1,2 мм. Толщина ведомого диска с приклепанными новыми накладками должна быть 10±0,1 мм.

При проверке на шлицевой оправке биение поверхностей трения диска по среднему радиусу накладок допускается не более 0,5 мм. В качестве оправки при проверке может быть использован первичный вал коробки передач. Для устранения биения диска допускается правка и шлифование поверхностей накладок.

2. Износ шлицев в ступице ведомого диска. Предельно допустимый износ шлицев проверяется по размеру канавок, который не должен превышать 6,25 мм.

3. Ослабление заклепок в креплении ведомого диска к ступице. При ослаблении заклепок крепления ведомого диска к ступице необходимо заменить заклепки. Новые заклепки устанавливаются в горячем виде.

4. Износ, коробление и трещины нажимного диска. Нажимной диск сцепления проверяют с помощью плиты, линейки и щупа. При обнаружении на плоскости диска задиров, неравномерного износа или коробления, превышающего 0,4 мм, нажимной диск необходимо прошлифовать на плоскошлифовальном станке до устранения следов выработки и коробления. Нажимной диск с трещинами необходимо заменить.

5. Трещины или сколы на кожухе сцепления или на фланце кожуха. При наличии трещин или сколов на кожухе сцепления или на фланце кожуха необходимо заменить поврежденные детали.

6. Усадка нажимной пружины. Состояние нажимной пружины сцепления контролируют по длине, которая должна быть равна:

без нагрузки - 90 мм;

под нагрузкой 50-70 кг - 70 мм;

под нагрузкой 145-170 кг - 40 мм.

Концы крайних витков пружины должны быть прошлифованы на плоскость. При сжатии нажимной пружины до 25 мм витки ее не должны зацепляться друг за друга.

Перекошенные пружины, а также пружины, имеющие значительную усадку, заменяются.

7. Поломка или погнутость обойм шариков нажимных рычагов сцепления. При поломке или погнутости обойм шариков нажимных рычагов сцепления необходимо заменить обоймы.

8. Износ кольцевой выточки муфты нажимных рычагов под замочное кольцо. При ширине выточки более 3 мм, а также при наличии механических повреждений буртика, муфта подлежит замене. Стыковой зазор замочного кольца в свободном состояниидолжен быть не менее 4,5 мм.

9. Износ втулок и вала вилки выключения сцепления. Максимальный зазор в сопряжении вала и втулок не должен превышать 0,25 мм. При увеличенном зазоре необходимо заменить детали.

СБОРКА СЦЕПЛЕНИЯ

Сборка кожуха сцепления с нажимным диском производится в порядке, обратном разборке, при этом необходимо:

1. Установить на верстак кожух сцепления (регулировочными шпильками вверх) и надеть на шпильки комплекты регулировочных прокладок. Суммарная толщина прокладок под каждым сухарем должна быть одинаковой. Прокладки необходимо устанавливать так, чтобы отверстия диаметром 5 мм были направлены попеременно в разные стороны. Такое расположение прокладок позволяет легко вынимать их при регулировке сцепления.

В случае замены ведомого или нажимного диска «а каждую регулировочную шпильку необходимо надеть не менее восьми прокладок толщиной 0,4 мм.

2. Установить в кожух сцепления фланец кожуха так, чтобы пазы для ограничительных сухарей разместились против шпилек с прокладками (установочные метки на кожухе и фланце должны быть совмещены). Установить ограничительные сухари и пружинные шайбы на шпильки кожуха, навернуть гайки и затянуть их с моментом 4 кгм.

3. Установить муфту нажимных рычагов на стол пресса (упорным фланцем вниз). Для удобства установки кожуха 6 вместе с нажимной пружиной 5 желательно пользоваться специальной оправкой 14, устанавливаемой на муфту 7. После этого нажимную пружину 5 сцепления необходимо установить в выточку фланца

Рис. 149. Установка нажимной пружины во фланец кожуха

кожуха (рис. 149) так, чтобы конец большого витка упирался в выступ 13 во фланце. Затем кожух сцепления 6 с нажимной пружиной 5 установить на муфту 7 нажимных рычагов.

4. Нажимая прессом на края кожуха 6 (через две подставки 3 и поперечную балку 2), необходимо сжать нажимную пружину до выхода верхнего торца муфты на уровень кожуха сцепления. Затем снять оправку 14 (рис. 150) и установить на муфту нижнюю обойму шариков. Кольцевая дорожка обоймы должна быть смазана тонким слоем графитной смазки.

Разложить на обойме и упоре фланца кожуха нажимные рычаги 9 (рис. 151) так, чтобы выступы диска и кожуха касались неизношенных поверхностей рычагов.

Вставить шарики 10 (рис. 152) в отверстия рычагов 9. При этом должно быть обеспечено четкое фиксирование шариками каждого нажимного рычага.

Накрыть шарики верхней обоймой 11 (рис. 153) и застопорить обоймы замочным кольцом 12 (рис. 154).

Рис. 150. Снятие оправки

Рис. 151. Установка нажимных рычагов

Рис. 152. Установка шариков в отверстия нажимных рычагов

Рис. 153. Установка верхней обоймы шариков

Рис. 154. Установка замочного кольца

Рис. 155. Заправка замочного кольца

Рис. 156. Проверка положения нажимных рычагов после заправки стопорного кольца

При надевании замочного кольца желательно пользоваться оправкой 16. Необходимо, чтобы замочное кольцо 12 плотно легло в канавке муфты. При неплотном прилегании кольцо необходимо заправить оправкой 15 (рис. 155), затем проверить положение нажимных рычагов 9 (рис. 156). Снять кожух сцепления с пресса.

5. Установить на пресс нажимной диск сцепления, предварительно подложив под диск деревянную прокладку. Установить на нажимной диск кожух. Шипы нажимного диска должны свободно входить в пазы кожуха под действием веса нажимного диска.

Нажимая прессом (через деревянную прокладку) на торец муфты нажимных рычагов, несколько сжать центральную нажимную пружину. Установить на шпильки нажимного диска отжимные

пружины и упорные шайбы штифтов. Сжимая через упорные шайбы отжимные пружины, установить в отверстия шпильки-штифты. После сборки нажимного диска с кожухом необходимо проверить расстояние от плоскости фланца муфты нажимных рычагов до плоскости кожуха сцепления, которое должно быть в пределах 31,5-35,5 мм. При отклонении от указанного размера необходимо произвести регулировку прокладками, устанавливаемыми под ограничительные сухари. Удаление одного ряда регулировочных прокладок уменьшает размер на 2,8-3,2 мм.

6. При установке сцепления на маховик, для правильной фиксации ведомого диска необходимо пользоваться специальной оправкой. В крайнем случае, при отсутствии оправки может быть использован первичный вал коробки передач.