Ремонт рычажной системы КрАЗ-222, КрАЗ-214

Разборка рычажной системы

Снятие рычажной системы с вала 9 (рис. 299) необходимо про­изводить в следующем порядке:

1. Отсоединить продольную рулевую тягу 17 от рычага 15.

2. Отсоединить тягу 2 от хомута 3.

3. Отвернуть болт 13 крепления сухаря и вынуть сухарь 12.

4. Отвернуть гайку 11 крепления рычага 10 и снять рычажнуюсистему с вала сектора.

После снятия рычажной системы следует отсоединить рычаг 15 от ведущего рычага 10 в сборе, для чего необходимо:

1. Расшплинтовать и отвернуть болты 14 крепления рычага 15.

2. Вынуть шплинт из хвостовика болта тяги 5 и вывернутьболт.

3. Разъединить рычаги и снять хомут 3.

В случае поломки пружины 4 ее замену можно произвести, не снимая рычажной системы, следующим образом:

1. Расшплинтовать гайку 6 и кольцевую гайку 7, отвернутьгайку 6 и снять втулку и шайбу.

2. Заменить пружину 4.

3. Вращением кольцевой гайки 7 затянуть пружину так, чтобыусилитель включался при усилии на рулевом колесе 10-11 кг.

4. Поставить на место втулку и завернуть гайку 6 так, чтобытяга 5 имела некоторое поперечное перемещение, но без осевогозазора. .

5. Снова проверить усилие на рулевом колесе, после чего за­шплинтовать гайку 6 и кольцевую гайку 7.

Проверка технического состояния деталей рычажной системы

В рычаге 15 допускается износ отверстия под палец 16 до диа­метра 30,40 мм, износ шейки под хомут 3 до диаметра 69,60 мм.

1. В ведущем рычаге 10 с пальцем 16 допускается износ паль­ца под рычаг 15 до диаметра 29,90 мм.

2. Конусные шлицы не должны иметь заметного износа. При смя­тии шлицев рычаг 10 подлежит замене.

3. В хомуте 3 рычага управления воздухораспределителем до­пускается износ отверстия под шейку рычага 15 до диаметра70,20 мм.

Рис. 299. Рычажная система управления пневматическим усилителем рулевого управления:

1 - воздухораспределитель в сборе; 2 - тяга привода воздухораспределителя; 3 - хомут; 4 - пружина сопротивления; 5 - тяга включа­теля; 6 - гайка тяги; 7 - кольцевая гайка; 8 - втулка тяги; 9 - вал-сектор рулевого управления; 10 - ведущий рычаг рулевого управ­ления; 11 - гайка крепления ведущего рычага; 12 - сухарь гайки; 13 - болт крепления сухаря; 14 - болт крепления; 15 - рычаг рулевого управления; 16 - палец ведущего рычага; 17 - левая продольная рулевая тяга; 18-установочный болт воздухораспределителя

Сборка рычажной системы

Надеть хомут 3 на рычаг 15.

1. Собрать рычаг 15 и ведущий рычаг 10, при этом хвостовикболта тяги должен свободно, без усилия, входить в ушко тяги 5.Болт необходимо надежно закрепить гайкой, а в отверстие хвосто­вика вставить шплинт.

2. Завернуть болты 14 до отказа и зашплинтовать проволокой.Между торцом рычага и пластинкой должен быть зазор.

3. Вращение рычага 15 на оси ведущего рычага 10 и хомута при­вода на шейке рычага управления должно быть свободным, без заеданий.

Собранная рычажная система управления устанавливается на автомобиль в следующем порядке:

1. Установить ведущий рычаг 10 на конец вала 9 так, чтобыустановочные риски на валу 9 и на ведущем рычаге 10 совпали.

2. Угол поворота ведущего рычага 10 от его положения, соответ­ствующего движению автомобиля по прямой, должен быть при повороте вправо 41°, при повороте влево 58°.

3. Затянув гайку 11 крепления ведущего рычага на валу 9 доотказа, застопорить ее сухарем 12 так, чтобы выступы на нем вхо­дили в пазы на торце сектора и в этом положении закрепить бол­том 13.

4. Соединить рычаг 15 с продольной рулевой тягой 17 при по­ложении передних колес, соответствующем движению автомобиляпо прямой (при этом метки на картере, секторе и ведущем рыча­ге 10 должны быть совмещены).

5. Завернуть установочный болт 18 до упора, чтобы не нару­шить регулировку воздухораспределителя. Соединить тягу 2 при­вода воздухораспределителя с хомутом 3. После соединения тяги с хомутом установочный болт 18 необходимо отвернуть и закон­трить его контргайкой, а контргайку тяги 2 затянуть до отказа.

Ремонт воздухораспределителя

Для снятия воздухораспределителя 1 с автомобиля необходимо:

1. Отсоединить воздухопроводы.

2. Отсоединить тягу 2 привода воздухораспределителя.

3 .Отвернуть болты крепления кронштейна 14 (рис. 300) и снять воздухораспределитель.

Разборка воздухораспределителя

Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления коромысла 11и снять коромысло с оси 15.

1. Отвернуть болты крепления клапанов к кронштейну.

2. После отсоединения клапанов следует разобрать каждый кла­пан 13, для чего необходимо:

Рис. 300. Воздухораспределитель:

1 - корпус пружины клапана; г-пружина клапана; 3 - впускной клапан; 4 - шток-поршень; 5 - пружина штока; 6 - манжета штока; 7 - корпус клапана; 8 - крышка клапана; 9 - защитный колпачок; 10 - регулировочный винт; 11 - коромысло; 12 - уста­новочный болт; 13 - клапан-краник; 14 - кронштейн воздухораспределителя; 15 - ось коромысла; 16 - палец коромысла; А, В и С - полости; D - к цилиндру усилителя; Е - от воздушного баллона

3. Снять защитный колпачок 9.

4. Отвернуть болты крепления крышки 8, вынуть шток-поршень4 в сборе с манжетой 6 и пружину

5.Отвернуть корпус 1, вынуть пружину 2 и впускной клапан 3.

Проверка технического состояния деталей воздухораспределителя

1. В корпусе 7 клапана воздухораспределителя допускаетсяизнос внутренней рабочей поверхности до диаметра 28,10 мм.

2. В крышке 8 допускается износ отверстия под шток поршнядо диаметра 12,15 мм.

3. В штоке 4 с манжетой 6 в сборе допускается износ стержняштока под крышку 8 до диаметра 11,90 мм. При обрыве или потереэластичности манжету следует заменить. .При замене необходимоследить, чтобы шайба манжеты при заворачивании гайки не сдви­галась в сторону и была концентрична оси штока.

4. Во впускном клапане 3 воздухораспределителя допускаетсяизнос хвостовика клапана до диаметра 4,85 мм. При потере эла­стичности, а также при глубокой выработке со стороны штока (бо­лее 0,5-0,7 мм) клапан подлежит замене.

5. В корпусе 1 допускается износ отверстия под хвостовик кла­пана до диаметра 5,15 мм.

6. В коромысле 11 допускается износ отверстия под ось 15 до диаметра 12,15 мм.

7. В кронштейне 14 с осью 15 допускается износ шейки оси ко­ромысла до диаметра 11,90 мм.

Сборка, испытание и регулировка воздухораспределителя

1. Собрать шток 4 с манжетой 6, при этом шайба манжеты иманжета должны быть установлены концентрично оси штока.

2. Собрать клапан 13. Шток 4 и впускной клапан 3 должны пере­мещаться плавно, без заеданий, от усилия руки и возвращаться впервоначальное положение под действием пружин.

3. Испытать клапан на герметичность при давлении воздуха 7 кг/см2. Утечка воздуха через манжету 6, впускной клапан 3 и про­кладку под корпусом пружины не допускается.

В собранном воздухораспределителе необходимо отрегулиро­вать каждый клапан в следующем порядке:

1. Завернуть установочный болт 12 так, чтобы коромысло 11 некачалось на своей оси.

2. Подвести в полость А воздух под давлением 4-5 кг/см2.

3. С помощью регулировочного винта 10 перемещать шток 4 досоприкосновения с клапаном 3 и далее, пока воздух не начнет по­ступать из полости А в полость В.

4. Вывернуть регулировочный винт 10 на 2,5±0,25 оборота и законтрить гайкой.

При сборке воздухораспределителя все трущиеся поверхности должны быть смазаны смазкой ЦИАТИМ-201.

Собранный, проверенный и отрегулированный воздухораспре­делитель установить на автомобиль в порядке, обратном его сня­тию.

Установка тяги 2 (рис. 299), соединяющей хомут с воздухорас­пределителем, должна производиться при ввернутом до упора установочном болте 18 и при положении ведущего рычага 10, соот­ветствующем движению автомобиля по прямой. После установки тяги установочный болт необходимо отвернуть и законтрить контр­гайкой, а контргайку тяги 2 затянуть до отказа.