Ремонт реле-регулятора КрАЗ-222, КрАЗ-214

На автомобилях КрАЗ за период их производства устанавлива­лись три модели реле-регуляторов: РР8 на автомобилях КрАЗ-214 и КрАЗ-221 и РР23-Б на автомобилях КрАЗ-219 и КрАЗ-222 с 12-вольтовой системой электрооборудования. С мая 1961 года на всех моделях автомобилей КрАЗ устанавливается реле-регулятор РР107.

Все работы по разборке, регулировке, ремонту и сборке для указанных реле-регуляторов одинаковы, поэтому в настоящем разделе будут даны, в основном, указания по разборке, регулиров­ке, ремонту и сборке реле-регулятора РР107.

Ремонт реле-регулятора заключается только в замене деталей, пришедших в негодность, новыми и ib последующей регулировке реле-регулятора.

Электрические схемы реле-регуляторов РР8 и РР23-Б приве­дены на рис. 340, реле-регулятора РР107 - на рис. 341.

Рис. 340. Электрическая схема реле-регулятора РР8 (РР23-Б):

1 - последовательная обмотка реле обрат­ного тока; 2 - параллельная обмотка реле обратного тока; 3 - дополнительная (уско­ряющая) обмотка ограничителя тока; 4 - последовательная (основная) обмотка огра­ничителя тока; 5 - основная обмотка ре­гулятора напряжения; 6 - компенсирующая обмотка регулятора напряжения;

7 - генератор

Рис. 341. Электрическая схема реле-регулятора РР107:

1 - параллельная обмотка реле об­ратного тока; 2 - последовательная обмотка реле обратного тока; 3 - реле обратного тока; 4 - ограни­читель тока; 5 - дополнительная (ускоряющая) обмотка ограничи­теля тока; 6 - последовательная (основная) обмотка ограничителя тока; 7 - регулятор напряжения; 8 - обмотка регулятора напряже­ния; 9 - генератор

Таблица 36 Техническая характеристика реле-регуляторов

Проверка и регулировка реле-регулятора на автомобиле

Проверку и регулировку реле-регулятора лучше всего произво­дить с помощью вольтамперметра ЛЭ-1 (рис. 329). При отсут­ствии этого прибора можно применить:

вольтметр постоянного тока со шкалой 30 в;

амперметр постоянного тока со шкалой 50-0-50 а;

нагрузочный реостат на - 4 ома.

Проверка и регулировка реле-регулятора может производиться на универсальном контрольно-испытательном стенде УКИС-М-1 (рис. 328) или непосредственно на автомобиле (рис. 342).

Рис. 342. Схема включения приборов для проверки реле-регуля­тора на автомобиле

а и b- проверка реле-регулятора РР8 (РР23-Б); с и d- проверка реле-регулятора РР107

Регулировать реле-регулятор на основании показаний ампер­метра, установленного на щитке приборов, категорически запре­щается. Необходимо пользоваться только переносными приборами, указанными в настоящем разделе.

При регулировке реле-регуляторов прежде всего нужно прове­рить и, при необходимости, установить рекомендуемые зазоры между якорями и сердечниками и только после этого приступать к регулировке работы реле-регулятора.

Проверка и регулировка реле обратного тока

Для проверки реле обратного тока необходимо:

Отсоединить провод от клеммы «Б» реле-регулятора и ме­жду этим проводом и клеммой «Б» включить амперметр (рис. 342 аи с).

Включить между клеммой «Я» и «массой» реле-регуляторавольтметр (рис. 342 а и с).

Пустить двигатель и, плавно повышая число оборотов ко­ленчатого вала, определить по вольтметру напряжение, при кото­ром замыкаются контакты реле обратного тока (в момент смыка­ния контактов стрелка амперметра отклонится от нулевого поло­жения).

Постепенно уменьшая число оборотов коленчатого вала,определить по амперметру величину обратного тока, при которойразмыкаются контакты реле. Если с повышением числа оборотовколенчатого вала двигателя увеличение показаний вольтметра пре­кращается, а реле не включается (стрелка амперметра не откло­няется), необходимо предварительно проверить и отрегулироватьвеличину напряжения регулируемого регулятором напряжения.

По таблице 36 определить необходимость регулировки релеобратного тока. Реле обратного тока необходимо регулировать,если напряжение включения его выходит более чем на 0,5 в запределы, указанные в таблице 36, и разница между величиной на­пряжения, регулируемого регулятором напряжения (без нагрузки)И напряжением включения реле обратного тока (при отрегулиро­ванном регуляторе напряжения) окажется меньше 0,5 в.

При завышенном напряжении включения реле обратного тока необходимо ослабить натяжение пружины якоря, а при занижен­ном напряжении - увеличить натяжение при помощи регулировоч­ной гайки в реле-регуляторах РР8 и РР23-Б. В реле-регуляторе РР107 натяжение пружины регулируют подгибанием хвостовика угольника, при этом величину напряжения контролируют по вольт­метру. После регулировки величина напряжения включения реле обратного тока должна быть близка к среднему значению.

Проверка и регулировка регулятора напряжения

Для проверки регулятора напряжения следует:

Включить вольтметр между клеммой «Б» и «массой» (рис.342 b и d).

Пустить двигатель и, после того как произойдет замыканиеконтактов реле обратного тока, отключить аккумуляторную бата­рею.

Поддерживая скорость вращения коленчатого вала в преде­лах 1600-1900 об/мин, подключить к клемме «Б» через амперметрнагрузочный реостат так, чтобы нагрузка генератора Г8 состав­ляла 18 а, генератора Г56-14 а и генератора Г107 - 8 а.

4. Определить по вольтметру величину развиваемого генера­тором напряжения. Регулировать регулятор напряжения нужно в том случае, если величина напряжения выходит за пределы, ука­занные в таблице 36, более чем на 0,5 в.

Регулировка регуляторов напряжения реле-регуляторов РР8 и РР23-Б производится в следующем порядке:

Замкнуть якорь одного из регуляторов напряжения, длячего соединить его контакты при помощи заточенной спички, ко­торую осторожно вставляют между якорем и сердечником.

Плавно повышая скорость вращения коленчатого вала дви­гателя, установить изменением натяжения пружины второго регу­лятора требуемую величину напряжения генератора (стремитьсяк среднему значению данных таблицы 36). Для повышения напря­жения, поддерживаемого регулятором, следует, вращая регулиро­вочную гайку, увеличить, а для понижения напряжения - умень­шить натяжение пружины.

Момент начала работы регулятора можно определить по ви­брации якоря, которую нетрудно заметить, прикоснувшись к яко­рю пальцем.

Расклинить якорь первого регулятора, заклинить якорьвторого и аналогичным образом произвести регулировку второгорегулятора.

По окончании раздельной регулировки проверить величинурегулируемого напряжения, поддерживаемого совместной работойрегуляторов. Если она выходит за пределы, указанные в таб­лице 36, следует повторить раздельную регулировку каждого изрегуляторов напряжения.

Реле-регулятор РР107 имеет один регулятор напряжения, ре­гулировка которого (при нагрузке генератора 8 а и скорости вра­щения коленчатого вала двигателя 1600-1900 об/мин) осуще­ствляется в случае завышенного значения напряжения ослабле­нием, а в случае заниженного значения - натяжением спиральной пружины якоря.

После регулировки регулятора напряжения необходимо прове­рить (без нагрузки) разницу между напряжением, регулируемым регулятором напряжения и напряжением включения реле обрат­ного тока. Регулируемое напряжение должно быть выше напря­. жения включения реле обратного тока не менее, чем на 0,5 в.

Проверка и регулировка ограничителя тока

Для проверки ограничителя тока (схема включения контроль­ных приборов остается той же, что и при проверке регулятора на­пряжения) следует:

Довести число оборотов коленчатого вала до 1600-1900 об/мин.

Увеличивая нагрузку генератора, наблюдать за показаниямиамперметра. Наибольшее показание амперметра соответствует значению ограничиваемой величины тока. Регулировать ограничи­тель тока нужно в том случае, если величина ограничиваемого тока выходит за пределы, указанные в таблице 36 более чем на 1 а.

Величину ограничиваемого тока регулируют при завышенном его значении ослаблением, а при заниженном значении увеличе­нием натяжения спиральной пружины якоря. В реле-регуляторе РР107 натяжение пружины изменяют подгибанием хвостовика угольника. После регулировки величина ограничиваемого тока должна максимально приблизиться к среднему значению данных таблицы 36.

При регулировке приборов реле-регуляторов РР23-Б и РР8 не­обходимо следить, чтобы фиксирующие выступы угольников вхо­дили во впадины регулировочных гаек, изменяющих натяжение пружин. При регулировке приборов реле-регулятора РР107 подги­бание хвостовика угольника, изменяющее натяжение пружины, должно осуществляться при помощи небольших пассатижей. Не рекомендуется подгибать хвостовик отверткой, так как приборы реле-регулятора очень чувствительны к малейшему изменению на­тяжения пружины. В процессе эксплуатации запрещается подги­бать ушки якорей и изменять зазоры между якорями и сердечни­ками приборов.

После регулировки реле-регулятор следует закрыть крышкой и еще раз проверить электрические характеристики его приборов, которые должны соответствовать данным таблицы 36.

Проверка и регулировка реле-регулятора на стенде

Регулировка реле-регуляторов на стенде производится в та­кой же последовательности, как и на автомобиле. Указания пo пользованию стендом даны в прилагаемой инструкции. Проверку и регулировку на стенде следует производить с той моделью ге­нератора, с которой работает регулируемый реле-регулятор.

Возможные неисправности реле-регулятора

Разборка реле-регулятора РР107

Разборка реле-регулятора производится в следующем порядке:

Снять крышку 6 (рис. 343), отвернув винты 5.

Отвернуть гайки 32, 36 и 38 и вынуть конусные втулки 33и 34, шайбу 20 и вилку 19 с деталями 16, 17 и 18 в сборе (еслиэти детали не были сняты предварительно при снятии реле-регу­лятора с автомобиля).

Отвернуть винты 12, приподнять панель 9 так, чтобы былсвободный доступ к местам крепления подводящих проводов.

Придерживая головки втулок 29, отвернуть гайки 23 и акку­ратно, чтобы ,не рассыпать детали 24, 25, 26, 27 и 28, вынуть втул­ки 29 с надетыми на них клеммами подводящих проводов. Отде­лить провода от втулок.

Рис. 343. Реле-регулятор РР107:

1 - основание; 2 - ярмо реле обратного тока; 3 - якорь; 4 и 13 - шайбы; 5 и 12 - винты; 5 - крышка реле-регулятора; 7 - сопротивление 62 ома; 8 - сопротивление 120 ом; 9 -панель; 10 - якорь ограничителя тока; 11 и 15 держатели с неподвиж­ными контактами; 14 - якорь регулятора напряжения; 16 и 23 - гайки; 17 и 24 - шайбы; 18 - гайка; 19 - вилка; 20, 26, 27 и 28 - изоляционные шайбы; 21 - сопротивление 13 ом; 22 - сопротивление 50 ом; 25 - шайба; 29 - втулка; 30 - кольцо; 31 - пружина; 32, 36 и 38 - специальные гайки; 33 и 34- конусные втулки; 35 - ярмо регулятора напряжения; 37 – ярмо ограничителя тока; 39 - держатель с неподвижным контактом

5. Снять реле обратного тока, для чего:

а) отпаять концы обмоток реле;

б) отвернуть гайку крепления ярма к панели.

6. Снять ограничитель тока, для чего:

а) отпаять концы обмоток;

б) отсоединить перемычку между ограничителем тока и регу­лятором напряжения, отвернув винты.

в) отвернуть гайку крепления ярма ж панели.

7. Снять регулятор напряжения, для чего:

а) отпаять концы обмоток;

б) отвернуть гайку крепления ярма к панели.

Снять сопротивления (сопротивления снимаются только вслучае перегорания расклепкой мест соединения их с панелью).

Разобрать реле обратного тока, ограничитель тока и регуля­тор напряжения в следующем порядке:

а) снять пружины 31;

б) снять якоря;

в) снять неподвижные контакты;

г) снять катушку реле вместе с сердечником, для чего лег­кими ударами молотка выбить сердечник из якоря.

Контакт на держателе 39 реле обратного тока заменяется опи­ливанием старого и запрессовкой нового. Если в негодность пришел держатель, его нужно снять, расклепав места крепления и при­клепать новый.

Сборка реле-регулятора РР107

Сборка осуществляется в такой же последовательности, как и сборка реле-регулятора РР8 (см. «Сборка реле-регулятора РР8»). Характерные особенности при сборке реле-регулятора РР107 сле­дующие:

При установке якоря на ярмо регулятора напряжения зазормежду серьгой и ярмом должен быть 0,2-0,35 мм.

Присоединение всех выводов обмоток реле осуществляетсяпайкой, крепление сопротивлений - клепкой, поэтому перед уста­новкой приборов панель должна быть собрана с сопротивлениямии стойкой неподвижного контакта реле обратного тока.

31. Пружины 31 следует ставить после того, как на ярма 2, 35, 37 будут установлены якоря и держатели с неподвижными кон­тактами.

4. При установке держателей контактов 11 и 15 крепление ихследует осуществлять только верхними винтами. Нижние винтызавертывать при установке соединительной планки.

5. При регулировке зазоров реле обратного тока следуетучесть, что зазор между якорем и сердечником и зазор междуконтактами регулируется подгибанием ограничителя хода якоря.

Рис. 344. Реле-регулятор РР8:

1 - крышка реле-регулятора; 2 - пружина яко­ря; 5 - винт; 4 - гайка; 5 - якорь реле об­ратного тока; 6 - пружина якоря; 7 - якорь ограничителя тока; 8 - пружина якоря; 9 - якорь первого регулятора напряжения; 10 - пружина якоря; 11 - якорь второго регулятора напряжения; 12 - винт; 13 и 29 - шайбы, 14, 16, 18 и 19 - изоляционные прокладки; 15 - держатель с неподвижными контактами; 17, 20 и 21 - держатели с неподвижными контак­тами; 22 - соединительная пластина с выво­дом; 23 - ярмо с катушкой реле обратного тока; 24 - ярмо с катушкой ограничителя тока; 25 - ярмо с катушкой первого регуля­тора напряжения; 26 - ярмо с катушкой вто­рого регулятора напряжения; 27 - панель реле-регулятора; 28 - шайба; 30 - гайка; 31 - сопротивление 35 ом; 32, 33 и 36 - сопротив­ления 15 ом; 34 и 35 - сопротивления 80 ом; 37 - основание реле-регулятора

Разборка реле-регуляторов РР8 и РР23-Б

Разборка этих реле-регуляторов происходит в такой же после­довательности, как и разборка реле-регулятора РР107.

Отличительной особенностью является то, что при снятии реле обратного тока, ограничителя тока и регуляторов напряжения рас-

пайку концов проводов производить не следует. Концы проводов имеют наконечники, которые винтами крепятся к панели. Крепле­ние сопротивлений также осуществляется винтами, что значитель­но облегчает их замену.

Сборка реле-регулятора РР8

Сборка осуществляется в следующем порядке:

1. Собрать реле обратного тока, для чего:

а) катушку в сборе с сердечником запрессовать в отверстиеярма 23 (рис. 344), обратив при этом внимание на то, чтобы вы­воды проводов катушки выходили на ту сторону, с которой онибудут крепиться ik панели;

б) прикрепить держатель 15 с неподвижными контактами,к ярму 23 якоря, подложив под него изоляционную прокладку 14;

в) собрать якорь 5 с пружиной 2, винтом 3 и гайкой 4 и уста­новить якорь на ярмо реле, закрепив его винтами.

2. Собрать ограничитель тока и регуляторы напряжения, длячего:

а) запрессовать каждую катушку с сердечником в сборе в со­ответствующее ярмо, обратив внимание на правильное расположе­ние выводов проводов;

б) собрать якоря .7, 9 и 11 с пружинами 6, 8 и 10, винтами 3 и гайками 4 и установить их на соответствующие ярма, закрепив винтами.

в) закрепить держатели неподвижных контактов 17, 20 и 21 винтами, подложив под них предварительно изоляционные про­кладки 16, 18 и 19 (держатели контактов 20 и 21 закрепить только нижними винтами).

Установить реле обратного тока, ограничитель тока и регу­ляторы напряжения на панель 27 и закрепить их гайками 30.

Подсоединить все сопротивления и выводы обмоток соглас­но схеме, рис. 340.

Установить соединительную пластину 22 (рис. 344) и закре­пить ее винтами.

Отрегулировать зазоры между контактами, якорями и сер­дечниками (рис. 345 и 346), установив их согласно таблице 36.

Зазор между якорем и сердечником в ограничителе тока и ре­гуляторах напряжения устанавливается перемещением держате­лей неподвижных контактов 17, 20 и 21 (рис. 344). При установке необходимо следить за тем, чтобы контакты соприкасались между собой по всей своей плоскости без перекосов и смещений.

При регулировке зазоров в реле обратного тока следует вна­чале установить зазор между якорем и сердечником подгибанием ограничителя перемещений якоря, а затем установить зазор между контактами перемещением держателя 15.

После окончания регулировки зазоров затянуть винты крепле­ния держателей.

Рис. 345. Установка зазоров реле обратного тока: А — зазор между якорем и сердечни­ком; В — зазор между контактами

Рис. 346. Установка зазора между якорем и сердечником регулятора напряжения и ограничителя тока:

А - зазор между диамагнитным упо­ром и сердечником

7. Предварительно натянуть пружины 2, 6, 8 и 10 якорей с по­мощью гаек 4.

8. Соединить выводы приборов реле-регулятора с выводными клеммами.

9. Установить панель 27 <в основание 37 к закрепить винтами.

10. Установить реле-регулятор на стенд или автомобиль, под­соединить согласно схеме (рис. 342) и отрегулировать реле-регу­лятор, приведя его показатели к средним значениям данных таб­лицы 36.

Регулировку следует производить в ;последовательности, ука­занной ранее.

11. После регулировки закрыть реле крышкой 1 (рис. 344) и закрепить ее винтами

12. Проверить работу реле.